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日立ZX450H挖掘机常见故障原因
来源: 发布时间:2024-01-16 00:00:00
日立ZX450H挖掘机常见故障原因
(l)发动机失速
可能原因:一是泵的流量控制异常,使泵的输出功率超过发动机的功率;另一原因是发动机本身功率下降。经检查,发动机没有冒黑烟、烧机油、下排气量大等现象,也排除了燃油路或进气堵塞的可能。当做“憋车”动作时,排烟中无黑烟,故判断为喷油泵的柱塞磨损。其中两台挖掘机更换新的喷油泵和全部喷油器后,发动机动力强劲,与新机无异,排除了失速故障。其他几台更换了经校正的喷油泵后,基本恢复原功能。但是在苏丹很难找到质量有保证的校泵地方,其中有一台喷油泵校正后装机启动时出现飞车现象,拆开后得知是调速器装配有问题,使连接调速齿条弹簧的卡销脱落,导致调速器无法对燃油量进行控制。
(2)油管爆裂
此故障为当地气候炎热所致。
(3)泵控电气系统故障
气候炎热导致线路老化,最常见的是泵控电气系统故障。当出现工作机构动作慢、行走跑偏以及泵排量异常导致发动机失速时,首先应检查泵控电路和其相关的泵控制压力传感器、泵排量电磁阀、泵排量角度传感器、泵输油压力传感器及其连接线束等,再检查主控制器MC是否异常。此时可用日立检测仪进行检测,待调出泵流量控制压力、泵输油压力、泵实际排量等参数后,就可以知道是哪个部件信号异常,再检查相关的部件及电路即可。
也可互换两泵的电器部件来作比较,若传感器等部件无异常,一般都是线路短路或断路:如果外部线路无异常,即为MC输出信号异常:若MC无泵排量信号输出时,一般都是电脑内部对应的J412及IR3已烧毁。
当排除了电气方面的故障原因后,影响工作机构或行走动作异常的部件还有液压系统的泵调节器、主泵、先导泵、控制阀、液压缸或行走马达等,应本着先易后难的原则逐一排查。
(4)、发动机转速异常
若在转动油门控制表盘时,发动机出现转速不变动(或不稳定)、无法启动或转速固定在高速挡等情况,但改用手动控制发动机调速器的油门拉杆时转速即可正常控制,就可以排除发动机本身有故障。
通过日立检测仪,可以调出发动机转速、表盘角度(DIA)、EC角度(ECA)等参数,此时转动油门控制表盘,DIA的值应在0.5 -4.5 V、ECA值应在2.5—3.5 V,若数值过大或过小,就是相应的部件或线路有故障了。如果是EC角度不变、步进马达无动作,可用10W左右的试灯(或万用电表)检测到步进马达的两相控制信号1分别连接A+、A-与B+、B-时,试灯应亮),试灯不亮则是无油门信号,这一般是因线路断路、短路或电脑无油门信号输出所致。而电脑无信号输出,最常见的原因就是油门信号输出线路上的D1594、J380及背面的R220被烧毁。此外,步进马达失效一般都是由EC传感器的故障所致,因为无单独的传感器供给,只有更换步进马达总成。
(5)过热开关故障
清洗挖掘机后,钥匙开关置于ON处,过十几秒后水温报警,水温表显示值也超过红线刻度,但实际水温并不高。首先将水温传感器断开,水温表指针不回零,说明不是传感器的故障:接着,不连接传感器并断开监控器连接器B,检查线束端18*端子与地线的电阻(如果连通,说明线束与机架短路),结果并无短路,线束也无异常。
开始怀疑是监控器有问题,但更换监控器后故障依旧:再查与水温表相关的部件及线路,均无异常。
因为是洗机后出现的故障,故怀疑是有别处相关的线路短路而造成。查看电路图,发现此机有一个105C的过热开关,怀疑是此开关有问题,将此开关的线束与过热开关断开,再试,水温显值示正常,也无报警了。而把线束短接机架时故障又重现了,说明是此处过热开关或线束短接机架而导致水温表的显示值异常(一般水温表显示的刻度值随着水温的上升而上升,若水温传感器的电阻变小,水温表的刻度值也按比例上升)。
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